KMI, 물류교육 현장 활용 위한 '티칭노트' 개발 한국해양수산개발원(KMI, 원장 김종덕)은 미래물류기술포럼(NeLT)과 함께 대학 및 대학원 등 교육기관에서 물류 관련 수업을 담당하는 교원들을 위해 '물류 트렌드 2025' 내용을 기반으로 한 티칭노트를 제작해 무료 배포한다고 19일 밝혔다. 이번 티칭노트는 '물류 트렌드 2025'를 교육 교재로 활용하고자 하는 교육기관들의 요청에 따라 제작되었으며, 물류를 공부하는 학생들이 산업 현장의 최신 동향과 실무 사례를 접할 수 있도록 구성됐다. 티칭노트의 기획 및 내용 작성은 물류트렌드 편찬위원회와 비욘드엑스가 담당했으며, 원저자들의 1차 검토와 한국해양수산개발원 물류·해사산업연구본부 연구진의 감수를 거쳐 최종 완성됐다. '물류 트렌드 2025' 티칭노트는 ▲기후위기 대응과 물류 산업 ▲생성형 AI가 이끄는 유통과 물류 혁신 ▲미들마일 혁신과 인공지능 ▲물류 창고 로봇 발전 ▲거시적 소비 변화와 리테일의 기회 ▲이커머스 생존 전략 ▲동아시아 전자상거래의 미래 ▲지속가능 공급망 리스크 관리 ▲친환경 물류 혁신 ▲배터리 운송 안전 기준 ▲강화되는 환경 규제 대응 방안 ▲북극 기후 변화와 에너지 공급망 관리 등 총
KOMSA, 제주지역 어업인 대상 해양안전 간담회 실시 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 최근 발생한 어선사고와 관련해 제주특별자치도 수협 회의실에서 해양안전 현장 간담회를 개최했다고 19일 밝혔다. 이번 간담회는 공단이 2월 14일부터 28일까지 운영하는 ‘해양안전 특별점검 강화 기간’의 주요 활동 중 하나로, 사고 발생률이 높은 제주지역 어업인들을 대상으로 진행됐다. 제주지역에서는 최근 5년간(2020~2024년) 총 1,289건의 해양사고가 발생했으며, 이로 인해 52명의 사망·실종자가 나왔다. 특히 전복사고로 인한 인명 피해(29명)가 가장 많았다. 간담회에는 제주시 어선주협회, 제주도 선주협의회, 서귀포 어선주협회 등 지역 어업인들이 참석했으며, 공단은 제주지역 해양사고 현황과 사고 예방 대책을 공유했다. 또한, 어업인들이 선박을 효율적으로 관리할 수 있도록 해양교통안전정보시스템(MTIS)의 ‘우리 선박 관리’ 서비스를 소개하고, 올해 1월 3일부터 시행된 「어선안전조업 및 어선원의 안전·보건 증진 등에 관한 법률」 개정안의 주요 내용을 안내했다. 김준석 이사장은 어업인들과 직접 소통하며 현장의 애로사항을 청취하고, 이를 공단 정책에
한국해양진흥공사, 2025년 해양산업에 3조 4천억 원 지원 한국해양진흥공사(사장 안병길, 이하 ‘해진공’)는 2월 18일 정부 세종청사에서 해양수산부 출입기자들과 간담회를 열고 2025년 중점 추진사업 계획을 발표했다. 해진공은 올해 해양금융 공급 확대, 글로벌 수준 해양정보 서비스 제공, 디지털 전환(DX) 지원, 친환경 대응, 글로벌 역량 강화 등 5개 분야에서 총 3조 4천억 원 규모의 사업을 추진할 계획이다. 해양금융 지원을 강화하기 위해 선박금융 2조 1,100억 원, 항만물류 인프라 금융 7,300억 원, 친환경 대응 3,400억 원, 공급망 안정화 금융 1,000억 원, 경영지원 금융 1,900억 원 등 다양한 금융 프로그램을 추진한다. 비금융 부문에서는 해운·항만·물류 보고서 및 선박가치평가서 발간, 국가필수선대제도, 글로벌 저탄소 대응 지원사업, 우수선화주 인증제도, 수출입물류 데이터 공유 플랫폼 구축 등 정부 사업을 적극 지원할 방침이다. 해양산업의 디지털 전환을 본격화하기 위해 지난 2월 7일 조직 개편을 통해 사장 직속 ‘해양DX전략실’을 신설했으며 해상 공급망 데이터 플랫폼 구축에도 130억 원을 투자할 계획이다. 국제 해운시장의 변
해양수산부(장관 강도형)는 2월 19일 ‘2024년 전 세계 해적사건 발생 동향’을 발표하며, 최근 소말리아 해적 활동이 급격히 증가하고 있다고 밝혔다. 자료에 따르면, 지난해 전 세계 해적 사건은 2023년 대비 소폭 감소(120건→116건)했으나, 승선자 피해는 119명에서 151명으로 크게 증가했다. 다행히 우리 국민 피해는 발생하지 않은 것으로 나타났다. 해역별로는 아시아(88건), 서아프리카(18건), 소말리아·아덴만(8건) 순으로 해적 사건이 발생했다. 특히, 2023년 단 1건에 불과했던 소말리아·아덴만 해역에서 8건이 보고되며 해적 위험이 급격히 증가했다. 이 가운데 3척의 선박이 피랍되었고, 50명의 선원이 일시 감금되는 사건이 발생하는 등 선박 안전에 대한 경계가 필요하다는 분석이다. 또한, 아시아 해역에서는 기존의 생계형 해상강도 외에도 선박을 조직적으로 납치해 화물을 탈취하는 사례(2건)가 보고되어 해운업계의 주의가 요구된다. 강도형 해양수산부 장관은 “세계 곳곳에서 해적 사건의 형태가 다양해지고 있으며, 특히 소말리아 해적 활동이 다시 증가하는 추세”라며 “우리 선박과 해운업계는 해양수산부가 제공하는 최신 해적 정보를 참고하여 해적 피
KOMSA, 어선원 안전·보건 대응 매뉴얼 고도화 추진 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)이 어선원의 안전과 보건 강화를 위한 대응 매뉴얼을 업그레이드한다. 이는 「어선안전조업 및 어선원의 안전·보건 증진 등에 관한 법률(이하 ‘어선안전조업법’)」 시행에 맞춰 현장 적용성과 수용성을 높이기 위한 조치다. 공단이 해양교통안전정보시스템(MTIS)을 활용해 2019년부터 2023년까지 최근 5년간 어선 해양사고를 분석한 결과, 사망·실종자 428명 중 261명(약 61%)이 충돌, 전복, 침몰과 무관한 안전사고로 인해 발생한 것으로 나타났다. 이에 따라, 어선원 안전사고 예방을 위한 대응 매뉴얼 고도화가 시급한 과제로 떠올랐다. 업그레이드된 매뉴얼은 기존 내용을 보완하고, 「중대재해처벌법」과 「어선안전조업법」의 개정 사항을 반영하는 한편, 고령층이 많은 현장 특성을 고려해 가독성을 높이고 디자인을 개선하는 방향으로 제작된다. 또한, 영세 어선에서도 쉽게 활용할 수 있도록 위험성 평가 방법을 구체화하고, 어선관리감독자의 업무 수행 권한과 평가 기준 등을 명확히 제시할 예정이다. 특히, 공단은 올해 3월 말까지 근해채낚기, 근해자망 등 주요 30개 업종에
해양환경공단, 해양 부유폐기물 수거용 수상로봇 도입 해양환경공단(이사장 강용석)이 해양 부유폐기물 수거를 위한 수상로봇을 도입하고, 이를 활용한 해상 시연회를 개최했다고 17일 밝혔다. 해양 부유폐기물은 바람과 해류의 영향으로 넓게 확산되거나 저수심 해역으로 흘러들어가 기존 청항선(해양 폐기물 수거선)이 접근하기 어려운 경우가 많아, 그동안 수작업으로 수거하는 데 많은 어려움이 있었다. 이를 해결하기 위해 공단은 원격 조정이 가능한 수상로봇을 도입했다. 이 로봇은 청항선이 접근하기 어려운 해역에서 효율적으로 부유폐기물을 수거할 수 있어, 기존 방식보다 신속하고 효과적인 해양 정화 작업이 가능할 것으로 기대된다. 공단은 지난 12일 마산항 인근 해역에서 수상로봇 전문가들과 함께 해상 시연회를 개최하고, 로봇의 성능과 개선 방안에 대해 논의하는 자리를 가졌다. 강용석 이사장은 “수상로봇 도입으로 해양 부유폐기물 수거 및 관리가 더욱 효율적으로 이루어질 것”이라며, “앞으로도 해양오염 문제 해결과 깨끗한 바다 환경 조성을 위해 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다.
해양환경공단, 데이터기반행정 실태점검 ‘우수기관’ 선정 해양환경공단(이사장 강용석)이 행정안전부가 주관하는 ‘2024년 데이터기반행정 실태점검’에서 최상위 등급인 우수기관으로 선정됐다. 데이터기반행정은 데이터를 가공·분석해 정책 수립과 의사결정을 과학적이고 객관적으로 수행하는 행정 방식이다. 행정안전부는 2021년부터 중앙행정기관, 지방자치단체, 공공기관 등을 대상으로 데이터기반행정의 이행 수준을 평가하고 있다. 올해 실태점검은 총 679개 기관을 대상으로 진행됐으며, ▲데이터 분석 및 활용 ▲공유 ▲관리체계 등 3개 주요 영역과 10개 세부 지표를 기준으로 평가가 이뤄졌다. 해양환경공단은 특히 데이터 공유 및 관리체계 부문에서 높은 평가를 받아 처음으로 우수기관으로 선정됐다. 또한, 임직원을 대상으로 한 데이터 교육과 공유 데이터 확대 노력에서도 좋은 점수를 받았다. 강용석 해양환경공단 이사장은 “국민께 보다 나은 해양환경 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 변화를 시도하고 있다”며 “앞으로도 데이터 기반 행정을 혁신해 디지털 플랫폼 정부를 선도해 나가겠다”고 밝혔다.
해양환경공단, 다목적 대형방제선 자체 해상훈련 실시 해양환경공단(이사장 강용석)은 13일 여수 A묘박지 인근 해상에서 대규모 해양오염사고 대응 역량 강화를 위한 자체 해상방제훈련을 실시했다. 이번 훈련은 7만 톤급 벌크선이 암초에 충돌해 연료유 100kl가 유출되는 상황을 가정해 진행됐다. 공단은 본사 상황실을 가동해 사고 접수부터 상황 종료까지 실전과 같은 대응 체계를 구축했으며, 현장에 투입된 다목적 대형방제선 ‘엔담호’는 첨단 방제 장비를 활용해 신속한 방제작업을 수행했다. 엔담호는 5천 톤급 대형방제선으로, 시간당 567㎘의 유류를 회수할 수 있으며 대양용 오일펜스를 탑재해 악천후 속에서도 신속한 방제작업이 가능하다. 이번 훈련에서 엔담호는 유출유 확산예측 시스템과 유회수기, 오일펜스를 활용해 해양오염 확산을 방지하고 효과적으로 오염원을 제거하는 능력을 입증했다. 강용석 이사장은 “엔담호는 해양재난 상황에서 국민의 생명과 재산을 보호하기 위해 건조됐다”며, “앞으로도 다양한 훈련과 승선원 교육을 통해 더욱 신속하고 효과적인 대응 체계를 구축해 국민이 안심할 수 있는 해양환경을 조성해 나가겠다”고 강조했다. 이번 훈련을 통해 해양환경공단은 대규모 해양오
한국해양교통안전공단, HDPE 소재 활용한 국내 첫 친환경 어선 건조 국내 최초로 HDPE(고밀도 폴리에틸렌) 소재를 활용한 어선이 건조되면서 친환경 어선 시대가 본격적으로 열릴 전망이다. 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 HDPE를 활용한 시제 어선을 건조하고 성능 테스트까지 완료했다고 밝혔다. HDPE는 기존 섬유강화플라스틱(FRP)보다 부식에 강하고 강도가 우수한 소재로, 유지보수 비용을 절감할 수 있으며 100% 재활용이 가능해 친환경 소재로 주목받고 있다. 기존 FRP 어선은 시간이 지나면서 부식이 발생해 유지보수 비용이 증가하는 한계가 있었지만, HDPE 어선은 이러한 문제를 해결할 수 있는 대안으로 평가받고 있다. 이번 시제 어선은 해양수산부 국비 예산을 활용하여 KOMSA가 주관한 ‘AI 기반 어선안전 설계 데이터 플랫폼 개발’ 과제 지원을 통해 건조되었다. 지난해 12월 부산광역시 강서구 인근 해역에서 진행된 시운전 테스트에서는 2.99톤급 HDPE 어선이 최대 속력 32노트(knot)를 기록하며, 동일 규모의 FRP 어선(25노트)과 알루미늄 어선(30.7노트)보다 우수한 성능을 보였다. 공단은 실증 데이터를 기반으로 HDP
한국해양교통안전공단(KOMSA) 해양사고 예방을 위해 총력 13일 해양안전 긴급 점검 회의 개최 등 해양사고 예방대책 수립14일부터 2주간 고위험 선박 집중점검 등 선박 안전관리에 총력 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 최근 일어난 잇단 어선사고 대응을 위한 점검회의를 개최하였다고 밝혔다. 김준석 공단 이사장은 13일 공단 본사에서 전국 지사, 센터 등과 함께 해양안전 긴급 점검회의를 열고 “연이은 대형 어선사고 발생으로 정부지원에 총력을 기울이며, 추가 사고 예방을 위한 일제점검 등 전사적인 대책을 수립하여 강화할 것”을 지시했다. 이에 따라 공단은 해양사고 대책 관련 선박 정보 제공 등 정부를 지원하는 한편, 2월 14일(금)부터 2월 28일(금)까지 2주동안 ▲ 근해어선과 원거리 조업어선 등 대형 어선과 1분기 검사가 도래한 선박 중심의 일제점검 실시 ▲ 출항 전 필수 점검 안내문과 안전물품 보급 ▲ 공단의 가용채널(MTIS, SNS, 공단누리집 등)을 총동원하여 공단 검사대상 선박의 전체 선주를 대상으로 긴급 안전알림을 전파할 예정이며, 해양수산부로부터 위탁받아 운영중인 바다내비 라디오를 통하여 지속적으로 안전알림을 전파할 예정이다.
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