.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 이성우/부연구위원 올해 잇따른 폭우, 폭설과 대지진 등 대형자연재해와 위안화 절상, 주식폭락, 글로벌 금융위기 등으로 중국의 물류시장 역시 점차 위축되고 있는 것으로 보인다. 최근 국가발전화개혁위원회(國家發展和改革委員會)에서 발표한 중국의 3/4분기 물류산업 동향은 주로 다음과 같은 특징을 가지고 있다. 2008년 3/4분기 중국의 사회 물류총비용은 36,836억 위안으로 동기대비 19.6% 증가하였다. 3/4분기 사회 물류
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 여수지방해양항만청 광양해양사무소장 김영대 예전 본인이 어렸을 적 무렵 지금도 건재하고 있는 모 유명제약회사의 주로 밤에 하는 광고문구로 “여러분이 주무시는 한밤에도 ○○○의 연구실은 움직이고 있습니다.”라고 한 엄숙한 광고(?)가 있었다. 해당 제약사는 생명과학을 열심히 연구개발하고 있으며 이에 대한 소비자들에게 높은 신뢰를 갖도록 하는 뉘앙스를 전달키 위한 광고목적이었던 것으로 추정 기억된다. 요즈음 경제여건이 정말 일반의
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 미국의 부동산 시장 침체가 주택담보 대출의 부실로 나타났고, 이는 금융산업 내 복잡한 연결고리를 타고 글로벌 금융위기로까지 이어지고 있다. 이러한 금융위기의 여파가 해운을 포함하여 세계경제 전체를 휘청거리게 하고 있다. 베이징의 나비 한 마리가 펄럭이는 날개바람이 뉴욕에 태풍을 일으킨다는 일명 ‘나비효과(butterfly effect)’라는 말이 어울릴 정도로 세계경제는 복잡한 상호관계 속에서 처음에는 작게 보였던 문제가 세
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 저희 세창에서는 매달 신명용 변리사의 1일 IP Newsletter, 11일 토마스 김 미국변호사의 영문 뉴스레터에 이어, 매달 21일에 소속 변호사들이 돌아가면서 주로 담당하고 있는 법률업무와 관련하여 평소 고객들에게 말씀드리고 싶었던 이야기들 또는 소개드리고 싶은 판례를 짧게 다루는 국문 뉴스레터를 제작하게 되었습니다.안녕하세요. 법무법인 세창의 신명용 변리사입니다. 최근에 종영된 ‘베토벤 바이러스’라는 드라마를 아시는지
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 하태영/책임연구원 항만간 경쟁이 심화되면서 하역생산성 평가지표로 대표되는 선석생산성이 종종 기록세우기로 홍보되고 있다. 중국 Yantian터미널의 경우 10대의 크레인을 한 선박에 동시에 투입하여 시간당 546개의 컨테이너를 하역한 경이로운 기록을 세운바 있으며, 이외에도 두바이(209개), 싱가폴(310개), 말레이시아(237개)등의 해외항만 기록사례가 있다. 국내의 경우에도 부산항의 대형항만인 신선대, 자성대부두가 이미
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 저희 세창에서는 매달 신명용 변리사의 1일 IP Newsletter, 11일 토마스 김 미국변호사의 영문 뉴스레터에 이어, 매달 21일에 소속 변호사들이 돌아가면서 주로 담당하고 있는 법률업무와 관련하여 평소 고객들에게 말씀드리고 싶었던 이야기들 또는 소개드리고 싶은 판례를 짧게 다루는 국문 뉴스레터를 제작하게 되었습니다. 법무법인 세창의 송해연 변호사입니다. 우려되던 대로 경기침체가 가속화하면서, 여기저기서 기업주들의 비명소
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 2007년 22개 GTO(Global Terminal Operators)는 전 세계 컨테이너 물동량의 71.0%인 352.3백만 TEU를 처리하면서 시장점유율 상승세를 지속적으로 이어가고 있다. 2006년의 70.7% 보다 0.3%의 미미한 점유율 상승을 기록하였지만, 2004년의 65.1%에 비해서는 3년 동안 5.9%의 높은 증가를 기록했다. 처리실적 기준 GTO별 순위에서는 HPH사가 66.3백만 TEU를 처리하여 20
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 유조선 대부분 항로 및 선형에서 하락세 46주차 케이프사이즈 시장은 성약이 사실상 이루어지지 않고 있는 상태이며 현재의 운임수준이 손익분기점을 밑돌고 있기 때문에 계선하는 선박이 점차 늘고 있다. 평균 BCI는 1,052.82 포인트로 45주차에 비하여 10.95% 하락하였으며, 일별지수는 1,016포인트까지 하락, 유럽/극동 항로의 케이프사이즈 1일 용선료는 45주차 평균 1만 1,500달러에서 1만 달러로 추락했다. 파나막
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 글로벌 금융위기와 이에 따른 세계 해운시장 불안 여파로 세계 주요 조선소에서 이미 발생한 신조선 발주계약 취소 규모는 10월 말 현재 154척에 이른 것으로 파악되고 있다. 선형별로는, 케이프사이즈급 58척, 포스트파나막스급 4척, 파나막스급 42척, 핸디막스급 30척 및 핸디사이즈급 20척 등이다. 이와 같은 신조선 발주계약 취소 사태는 중국 중소 조선소를 중심으로 계속 확산되고 있으며, 세계 주요 조선소의 신조선 수주 감소
.VBN_42585 {WORD-BREAK: break-all; font-family:굴림;font-size:9pt;line-height:normal;color:#000000;}.VBN_42585 p, .VBN_42585 td, .VBN_42585 li{font-family:굴림;font-size:9pt;color:#000000;TEXT-DECORATION:none;line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_42585 font{line-height:normal;margin-top:2;margin-bottom:2}.VBN_97131{font-family:굴림; font-size:9pt;} 9・11테러 이후 물류보안이 글로벌 메가 트렌드로 정착되면서 물류 전 구간의 보안조치에 대한 요구가 개별 국가 및 국제기구차원에서 크게 강화되고 있다. 미국의 경우 CSI(Container Security Initiative), C-TPAT(Custom-Trade Partnership Against Terrorism), 24시간 규칙(선적 24시간전 화물정보 사전신고규칙), 항만보안법(Safe Port Act),