현대상선 부산신항 4부두 공동운영 기본합의서 체결 PSA와 각각 지분 50% 보유... 공동운영으로 적극 협력 HPNT 기존 하역요율 인하... 수익성 극대화로 경쟁력 강화 현대상선(대표이사 유창근)은 PSA와 ‘부산항 4부두 공동운영 기본합의서’를 체결했다고 15일 밝혔다. 이날 부산시 성북동 HPNT 1층 강당에서 개최된 ‘현대상선-PSA 부산항 신항 4부두 공동운영 기본합의서 체결식’에는 강준석 해양수산부 차관을 비롯해 우예종 부산항만공사 사장, 유창근 현대상선 사장, PSA그룹 탄총멩 회장 등 관계자 100여명이 참석했다. 이번 체결식을 통해 ① 부산항 신항 4부두(PSA-현대부산신항만) 지분을 각각 50% 보유하고, ② 최고경영자(CEO)는 현대상선이, 최고재무관리자(CFO)는 PSA가 임명, ③ 부산항만공사는 현대상선과 PSA의 터미널 운영을 지원하고, 현대상선과 PSA는 부산항 경쟁력 강화를 위한 부산항만공사의 정책에 적극 협조한다는 내용에 합의했다. 이번 합의서 체결로 와스카유한회사가 보유하고 있던 지분 50%를 현대상선이 40%, PSA가 10%를 인수하면서 현대상선과 PSA는 각각 지분 50%를 확보 하게 됐다. 이로써 현대상선은 기존 HP
해양부 신항에 중소형국적선사 전용선석 확보로 부산항 아시아 역내 환적경쟁력 확대 강화 기대 해양수산부(장관 김영춘)는 우리나라 해운산업과 국적선사를 지원 육성하기 위하여 신항 다목적부두 400m 구간을 컨테이너부두로 전환하여 중소형 국적선사의 전용부두로 제공했다. 김장관은 지난해 8월 19일 신항 현장 방문 시에 이에 대한 보고를 받고부산항 중심의 환적 네트워크를 확대하고 특히, 국적선사의 영업능력과 글로벌 경쟁력을 강화하는데 필요한 모든 조치를 시행하라고 주문했다. 이에 따라 한국선사협의회, 운영사, 부산항만공사가 머리를 맞대고 다목적부두의 컨테이너기능으로 전환 및 국적선사 전용선석으로 제공, 인접터미널 간 내부이동최적경로(ITT) 설치, ITT 플렛폼 개발로 운송효율화, 부산항 타부두 환적화물운송 전담기구 설립 등의 정책을 추진하고 있으며, 5월 15일 15시에 신항 다목적부두를 컨테이너기능으로 전환하여 아시아 역내 환적화물운송을 담당하는 국적선사에게 전용으로 제공하는 행사를 가졌다. 이번 행사에 참석한 업계 대표들은 해수부의 조치를 (주)한진해운 파산 이후 일시적으로 흔들린 부산항 중심의 환적물류망을 복원하고 아시아 역내 환적화물을 운송하고 있는 국적선
㈜KSS해운 3500DWT Oil/Chemical 선박 명명식 대선조선에 발주한 총 3척의 신조 도입선박중 마지막 선박 ㈜KSS해운은 금일 3,500DWT Oil/Chemical 선박 1척의 명명식 행사를 부산 영도에 위치한 대선조선에서 진행하였다. 명명식 행사에는 당사 이대성 대표이사, 대선조선 안재용 대표이사를 비롯한 여러 국내·외 귀빈이 참석한 가운데 “FALCON CHEMIST”로 명명되었다. 동 선박은 5월 중순 인도되어 액체석유화학(케미칼) 제품을 운송할 예정이다. 이날 명명된 FALCON CHEMIST호는 케미칼선 사업영역 강화를 위하여, 지난 2016년 5월에 발주한 총 3척(DUKE CHEMIST, E CHEMIST, FALCON CHEMIST)의 신조 도입선박 중 마지막 한 척이다. 이로써 회사는 24척(VLGC, MGC, CHEMICAL TANKER)의 선대를 구축하게 되었으며, 시기적절한 신조선 인수에 따른 선단 현대화를 통하여 안정적인 수익창출 및 영업력 강화에 더욱 박차를 가할 수 있게 되었다. 또한, 올 1분기 매출액은 전년 동기 대비 26.23% 증가한 480억원을 기록하였으며, 이번 신조선 인수를 통하여 2018년에도 전년 대
현대상선 부산신항 4부두 공동운영 기본합의서 체결 PSA와 각각 지분 50% 보유... 공동운영으로 적극 협력 HPNT 기존 하역요율 인하... 수익성 극대화로 경쟁력 강화 현대상선(대표이사 유창근)은 PSA와 ‘부산항 4부두 공동운영 기본합의서’를 체결했다고 15일 밝혔다. 이날 부산시 성북동 HPNT 1층 강당에서 개최된 ‘현대상선-PSA 부산항 신항 4부두 공동운영 기본합의서 체결식’에는 김영춘 해양수산부 장관을 비롯해 우예종 부산항만공사 사장, 유창근 현대상선 사장, PSA그룹 탄총멩 회장 등 관계자 100여명이 참석했다. 이번 체결식을 통해 ① 부산항 신항 4부두(PSA-현대부산신항만) 지분을 각각 50% 보유하고, ② 최고경영자(CEO)는 현대상선이, 최고재무관리자(CFO)는 PSA가 임명, ③ 부산항만공사는 현대상선과 PSA의 터미널 운영을 지원하고, 현대상선과 PSA는 부산항 경쟁력 강화를 위한 부산항만공사의 정책에 적극 협조한다는 내용에 합의했다. 이번 합의서 체결로 와스카유한회사가 보유하고 있던 지분 50%를 현대상선이 40%, PSA가 10%를 인수하면서 현대상선과 PSA는 각각 지분 50%를 확보 하게 됐다. 이로써 현대상선은 기존 HP
팬오션 2018년 1분기 실적 발표 17분기 연속 흑자 행진 매출 5,655억원, 영업이익 440억원 달성 전년 동기 대비 매출 8.1%, 영업이익 7.6% 상승 팬오션은 5월 11일 정기 공시를 통해 실적을 발표했다. 이번 실적 발표에 따르면 전년 동기 대비 매출은 8.1% 상승한 5,655억원, 영업이익은 7.6% 상승한 440억원, 당기순이익은 14.1% 상승한 364억을 달성했다. 한편, 팬오션 기준통화인 달러화 기준으로는 매출은 16.3%, 영업이익은 17.1%, 당기순이익은 21.4% 상승하여 원화 대비 큰 폭의 상승률을 기록한 것으로 나타났다. 이는 원화강세의 영향으로 실제 상승률 보다 낮게 보여질 수 밖에 없었던 것으로 알려졌다. 지속적으로 원가절감 및 영업 확대를 위해 노력해 온 결과, 중국 춘절 등 전통적인 비수기인 1분기에도 안정적인 수익을 달성하며 17분기 연속 흑자 행진을 이어가고 있는 것으로 보여진다. 특히, 이번 분기에는 하림그룹 편입 이후 신규 진출한 곡물사업부문도 시장에 안착하고 있는 것으로 보여진다. 매출은 전년 동기 대비 약 27% 상승한 537억을 달성하였고, 당 분기에만 국내향 옥수수 물량을 약 62만톤을 확보하며 국내
Korea P&I 글로벌 클럽으로 빠르게 변모중 4일 해운전문지 기자단은 한국선주상호보험(회장 박정석)을 초청하여 KP&I의 지난해 성과와 금년도 현안에 관한 간담회를 갖었다. 지난해 큰 관심을 모았던 Standard클럽과의 제휴 프로젝트에는 현대상선의 LNG선박, 폴라리스의 탱커선, 대한상선의 Cape Bulker, 팬오션의 Heavy Cargo선 등 29척이 가입함으로써대형선박의 본격적인 유치 가능성을 높였다. 또한 KP&I는 한.베트남 물동량이 크게 늘어나고정치적 관계가 긴밀해지는 상황에 힘입어 베트남의 8개 손해보험사와 공동인수협정을 체결하는높은 성과를 이룩하였다. KP&I는 금년도부터 베트남시장 확대에 집중할 계획이다. 한편, 그동안 중국 선주로부터는 주로 홍콩이나 파나마 등 제3국적 선박을 인수해 왔었는데금년부터는 중국적 선박을 인수할수 있게 되었다. KP&I는 연운항훼리의 도움에 힘입어 중국항만당국으로부터 Non-IG Club으로서는 최초로 적격보험자 인정을 취득하여 중국적 선박 인수가 가능해졌다. 지난 4월에는 그리스, 아테네에서 Korean Re, KR등과 함께 한국해운경제단체 합동마케팅 세미나를 개최하고
해상근로자 복지 혜택 및 청년 일자리 창출 확대 장학금 신청 및 휴양콘도 이용 확대되고 청년 취업알선 성과 거둬 한국선원복지고용센터(이사장 류중빈)가 2018년도 해상근로자복지사업 1/4분기 집행 실적을 집계하여 발표하였다. 전년 동기 대비 전반적으로 수혜 인원과 혜택 금액이 모두 상승한 추세이며, 일부 수혜 인원이 감소한 사업이 있지만 혜택 금액을 대폭 확대한 덕에 오히려 집행금액은 늘어나 선원들의 수혜폭이 확대된 모양 세다. 선원휴양콘도지원사업은 전년 동기 대비 약 11%정도의 수혜자가 늘어 일부 선호 콘도의 경우 회원권 부족현상이 발생하기도 하였으며, 선원가족장학금지원사업은 전년과 동일한 예산과 선발인원으로 수혜인원과 지원금액은 동일하지만, 신청자가 약 21.5%정도 증가하여 예산과 선발인원의 확대를 위한 검토가 필요한 상황으로, 2018년도 상반기 장학생 선발은 5월 초에 약 150여명의 학생에게 총 2억4,000여 만원의 장학금이 지급될 예정이다. 순직선원장제비지원사업의 경우 전년도 1/4분기에는 9명이 신청하여 총 450만원을 지원하였으나, 올해는 5명의 신청자가 총 524만원을 지원 받았다. 이는 장제비 지원 금액을 50만원에서 100만원으로 파
SM상선 고수익화물 선적증대로 수익개선 순항 미국 롱비치– 한국 구간 오렌지 선적 1위 기록으로 서비스 안정성 입증 초저온냉동컨테이너에 이어 원격모니터링이 가능한 신조장비 ‘매그넘 플러스’250대 도입하여 화주서비스 다양화 추진 부산에 이어 서울지역 화주 초청 행사 성황리에 마쳐… 선•화주 상생 도모 SM상선이 냉동컨테이너 등 고수익화물 수송에 박차를 가하고 있다. 미국 해운 물류 집계 사이트 JOC의 데이터에 따르면 2018년 2월 누적 기준 SM상선은 올해 미국 롱비치(LA)-한국 구간 전체 오렌지 수송량의약 40%를선적함으로써 이 부문 1위에 랭크 되는 쾌거를 올렸다. 상품의 가치가 높은 화물을 운송하면 선사의 수익성도 높아진다. SM상선은 미주 구간에서 물량이나 점유율만 늘린 것이 아니라, 오렌지 등 상품의 가치가 높은 화물에 대한 운송 실적을 높게 기록하고 있다. 캘리포니아 오렌지는 선사들이 유치하고자 하는 대표적인 고가 화물이며 서비스가 검증된 선사만이 운송사로 선정된다. SM상선은 신생선사임에도 서비스 신뢰를 입증받아유수의 글로벌 선사들 사이에서도 상위에 랭크 될 정도로많은 물량을 유치하고 있다. 뿐만 아니라 SM상선은 초저온냉동컨테이너(Ultr
SM상선 성공적인 미주노선 취항1주년 북미서안 신규노선 개설로 새로운 도약 준비 미주노선 수송 물동량 약 34만 TEU 명실상부 미주전문 선사로 거듭나 국내화물 적취율 제고를 위한 선•화주 상생 협력 강화 북미서안 신규노선(PNS) 소요 장비 100% 확보 완료해 만반의 준비 갖춰 5월 17일 부산에서 PNS(Pacific Northwest Service) 노선 취항 행사 예정 SM상선이 오늘 4월 20일부로 미주노선 개설 1주년을 맞이하였다. 2016년 12월 출범한 SM상선은 불과 출범 4개월만인 2017년 4월 20일 부산신항에취항한 SM 롱비치 호(SM LONG BEACH)를 시작으로미주서비스를 개시해 전세계 해운업계의 주목을 받았다. 개설 이후 SM상선이 금년4월 둘째 주까지 처리한 미주 물동량은 약 34만 3천 TEU이며컨테이너를일렬로 늘어놓으면 약 2,100km로 서울-부산 거리의 5배에 이른다. SM상선은 미주노선을 개설함으로써 한진해운 공백으로 발생할 수 있는 수출기업의 물류비용 안정화에상당부분 기여했다는 긍정적인 평가를 받아왔다.출범 이후 쉽지 않은 대내외적인 환경과 여러 우려 속에서도 지난 1년 동안성공적으로 미주노선을 운영해 명실상부 미
한국선원복지고용센터 운영과정에서 발생한 현안사항 등 집중 토론 한국선원복지고용센터(이사장 류중빈)는 오는 20일 서구 해안새벽시장길에 위치한 남항어선원복지회관 3층 중회의실에서 운영위원회를 개최한다고 밝혔다. 이번 운영위원회는 부산지방해양수산청, 부산광역시, 선원관련 유관단체 7곳 등 총 11개 기관 및 단체로 구성된 운영위원들이 참석한 가운데 남항어선원복지회관 운영실태 및 개선방안을 논의 할 예정이다. 세부적인 사항으로 남항어선원복지회관의 운영현황 및 현안사항과 문제점 등을 논의하고 이에 대한, 개선방안을 도출하여 선원을 위한 복지회관으로써 자리매김 할 수 있는 최상의 복지시설로 거듭나기 위하여 심도 있는 논의를 할 예정이다. 아울러, 남항어선원복지회관을 이용하는 선원 및 일반인들의 안전과 재산피해를 최소화하기 위하여 잠재적 위험에 대한 점검 등을 실시하여 시설물의 노후화된 설비들의 교체를 통해 최상의 건물 상태를 보존 할 수 있도록 대대적인 보수방안 등에 대해서도 도출할 예정이다. 한국선원복지고용센터 관계자는 “선원들을 위한 휴식공간으로 자리매김 할 수 있도록 지속적으로 현장의 목소리를 청취하여 개선해 나갈 것이다”고 밝혔다.
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