세월호 오후 1시 30분경 목포 신항 철재부두 접안 완료 해양수산부(장관 김영석)는 오늘 07시 인양현장에서 목포 신항으로 출발한 세월호가 13시30분경 목포 신항 철재부두에 접안 완료하였다고 밝혔다. 72천톤급 반잠수식 선박인 White Marlin호에 실려 최고속력 10노트(시속 약 18.5km)의 속도로 105km의 바닷길을 지나온 세월호는 2014년 4월 16일 인천항을 떠난지 1,081일만에 부두에 접안하게 되었다. 세월호가 육상거치가 되기 위해서는 White Marlin호의 선미(배꼬리)가 부두에 접안되어야 세월호를 육상으로 운반할 모듈 트랜스포터(Module Transporter, M/T)가 진입할 수 있다. 그러나 아직 반잠수식 선박-세월호간 고정 해체, 배수작업(선체 내 해수 및 유성혼합물 등), 선미 측 Winch(권양기) 6개 설치작업 등이 남아 있어, 현 접안상태에서 육상거치를 위한 준비작업을 마친 후에 선미 측으로 접안하여 육상거치를 진행할 계획이다. 한편, 육상거치를 위한 M/T 준비도 본격적으로 진행된다. 4월1일부터 4월3일까지 총 462대(실제 동원 456대, 예비 6대)가 동원되며, 조립(1줄당 76대, 총 6줄)과 시운전(2
세월호 오늘 07시 목포 신항으로 출발 해양수산부(장관 김영석)는 3월 30일 밤 늦게 출발 준비작업을 마친 반잠수식 선박이 오늘 아침 07시경 목포신항으로 출발하였다고 밝혔다. 3.25(토) 24시 반잠수식 선박이 완전 부상한지 6일만이다. 해양수산부는 어제 22시경 반잠수식 선박과 세월호 선체 고정작업을 완료, 자정 무렵 날개탑을 제거하였으며, 반잠수식 선박(White Marlin호)의 운영사인 Dockwise社에서 안전한 운항을 위해 야간 대신 주간 항해를 결정하면서, 31일 아침 07시경 출발하게 되었다고 밝혔다. 07시 출발한 세월호는 10노트(시속 약 18.5km)의 속도로 항해하여 09시30분경 제1도선점인 가사도 해역에서 도선사를 승선시킨 다음, 7～10노트(시속 약 13～18.5km)의 항해를 다시 이어가다가 12시경 목포신항에서 약 8km 떨어진 해역에서부터 예인선의 지원을 통해 출발 약 7시간 30분만인 14시30분경에 부두에 접안을 할 것으로 예상된다.(이동거리 105km) 인양현장의 기상은 최대파고 1m 이내이며, 전남남부 서해 앞바다의 파고도 0.5～1m 수준으로 항해를 위한 기상은 문제가 없는 상황이다.
목포신항 내에 세월호 정부 합동 현장수습본부 본격 가동 해양수산부(장관 김영석)는 미수습자 수색, 유류품 정리 등 인양 후속작업을 효과적으로 수행하기 위해 정부 합동 현장수습본부를 세월호 선체가 거치될 목포신항 철재 부두 내에 설치하고, 3.30일(목)부터 본격 운영에 들어갔다고 밝혔다. 현장수습본부는 해양수산부를 중심으로 10개 유관기관 및 지자체 인력 100여명으로 구성(5반 9팀)되며, 미수습자 수색, 신원 확인 및 장례지원, 유실물 관리, 가족 심리치료 및 의료지원 등의 업무를 수행한다. 우선 미수습자 수색 준비단계로서 수색인력이 안전하게 작업할 수 있도록 선체 세척 및 방역, 선체 안전도 및 작업환경 조사 등을 실시할 계획이다. 이후 본 수색단계에서는 국민안전처(해경, 소방), 국과수, 해양수산부등으로 구성된 전담 수습팀이 미수습자가 있을 가능성이 높은 구역부터 수색할 예정이다. 구체적인 수색계획은 미수습자 가족, 선체조사위원회와 협의하여 확정할 계획이며, 유해발굴 민간 전문가로부터 미수습자 수습방법에 대해 지속적으로 자문을 받을 예정이다. 미수습자를 발견하면 DNA 검사 등을 통해 신원을 확인한 후 예우를 갖추어 유류품 수습, 가족 인도, 장례 등
선박안전기술공단, 한국기계연구원과 환경분야 연구 업무협약 체결 선박안전기술공단(이사장 목익수)은 3월 29일 한국기계연구원(원장 박천홍)과 선박 대기환경 분야 연구 역량 강화 및 선박 등 기관의 성능 향상 등 공동 연구 활성화를 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 업무협약은 국내·외 환경규제가 강화됨에 따라 국내 선박 환경분야 연구 역량을 향상시키기 위한 것으로, 환경 규제 대응과 친환경 기술 개발 및 공동연구 수행, 세미나 및 심포지엄 공동개최 등을 주요내용으로 하고 있다. 특히, 양 기관은 미세먼지 등 선박에서 배출되는 대기오염 물질 및 온실가스 감축을 위한 원천·관리기술을 공동으로 개발하고, 해운사 시범보급 등을 통해 국내 해운부문 대기환경 정책 수립 및 중·장기 로드맵 개발에 적극적으로 협력하기로 했다. 공단 목익수 이사장은, “양 기관의 활발한 기술교류 및 공동 연구 등을 통해 선박 대기환경 분야의 실질적인 성과를 도출하고, 국제 경쟁력을 갖춘 대기환경규제 대응기술 개발에 최선을 다할 것”이라고 말했다.
마비성패류독소 부산연안에서 올해 첫 검출 해양수산부 국립수산과학원(강준석 원장)은 올해 처음으로 부산광역시 일부 연안에서 마비성패류독소가 검출됐다고 밝혔다. 3월 28일 현재, 전국연안 해역을 대상으로 패류독소 조사 결과, 부산시 다대포 및 감천항의 자연산 진주담치에서 기준치(80㎍/100g)를 초과하는 마비성패류독소가 검출됐다. 패류양식장이 밀집한 진해만 등 남해안 주요 패류양식장에서는 아직 마비성패류독소가 검출되지 않았지만, 앞으로 수온이 상승하게 되면 패류독소 발생해역이 점차적으로 확대될 전망이다. 마비성패류독소는 유독성 플랑크톤이 생성하는 독소로, 진주담치 등 패류가 수온이 상승하는 봄철에 먹이로 플랑크톤을 섭취하게 되면 그 독이 패류의 체내에 축적된다. 마비성패류독소에 중독되면 구토 증상이 나타나고, 입술•혀•팔다리 등의 근육마비와 호흡곤란 등의 증세가 나타난다. 우리나라 연안에서 마비성패류독소는 보통 1월부터 3월 사이에 출현하고, 4월 중순부터 5월 중순에 최고치에 도달한 후, 수온이 18℃ 이상 상승하는 5월 이후 소멸되는 경향을 보이고 있다. 국립수산과학원은 패류독소로 인한 식중독사고 예방을 위해 지자체•관련 수협 등 유관기관과 합동으로 전국
수산용의약품 상용화를 위한 기술이전 설명회 개최 세프티오퍼를 주성분으로 한 수산용 치료제 개발 해양수산부 국립수산과학원(원장 강준석)은 가축의 세균성 질병 치료제인 세프티오퍼(항생제)를 주성분으로 한 수산용 치료제를 개발해 3월 28일 수산방역과 회의실에서 수산용 동물용의약품 제조업체를 대상으로 기술이전 설명회를 개최했다고 밝혔다. 본 설명회에서 ▲세프티오퍼의 어병 세균에 대한 항균능력 ▲세프티오퍼의 어류에 대한 치료효능 및 안전성 ▲세프티오퍼 투여 넙치에서의 잔류성 결과 등 그동안의 연구결과를 설명하고 실용화를 위한 기술이전에 합의했다. 국립수산과학원은 세균성 질병인 연쇄구균병 감염으로 인한 양식 넙치와 강도다리의 폐사를 줄이기 위해, 수산동물에 세프티오퍼 사용 기준을 마련해 치료제를 개발해왔다. 이번에 개발한 치료제는 연쇄구균병으로 인한 넙치와 강도다리양식장에서 약 60~70%의 생존 가능성을 확인했다. 이날 참석한 26개 약품관련 제조업체는 치료제에 대한 우수한 효능을 인정했으며, 빠른 시일 내 제품으로 상용화할 수 있도록 품목허가 취득에 노력할 것이라고 밝혔다. 손맹현 수산방역과장은 “본 치료제가 실용화되면 질병에 따른 양식어류의 생존율을 높여 양식어
목포 신항 출발 준비작업 30일까지 마무리 목표 해양수산부(장관 김영석)는 30일까지 남아있는 날개탑 제거 작업과 반잠수식 선박-세월호 선체 고정작업을 마무리하고, 목포 신항으로 출발하겠다고 밝혔다. 현재 목포신항 출발 전 필요한 준비작업은 반잠수식 선박의 날개탑 제거작업과 반잠수식 선박-세월호 선체를 고정하는 작업이 남아있는 가운데, 날개탑 4개 중 2개를 3월28일 오후 2시경 제거하였다. 참고로 날개탑은 반잠수식 선박 선미 끝단에 있어 세월호 선수부와 약 9m 떨어져 있는 날개탑 제거 작업은 유골 추정물체의 발견여부와 관계없이 진행되었으며, 내일 중으로 남은 2개도 제거할 예정이다. 다만, 새벽까지 강풍이 동반된 비가 내렸으며, 오전 중 파고가 높은 것(최대파고 2.2m)으로 예보되었고, 점차 호전되지만 오후에도 다소 높게 예보되고 있어, 현장기상이 호전되는 대로 재개할 예정이다. 반잠수식 선박과 세월호 선체 고정작업은 ①세월호 선체-리프팅 빔 간 22개소, ②리프팅 빔-지지대 28개소, 총 50개소를 용접하는 것으로 진행되며, 어제 오전까지 총 16개소(리프팅 빔-지지대 16개소) 용접을 하였으나, 어제 11:25분경 유골 추정물체가 발견되면서 고정작
반잠수식 선박 갑판에서 유골 발견 해양수산부(장관 김영석)는 목포신항으로 이동하기 위한 준비작업 중 현장근무 인력이 반잠수식 선박 갑판 위에서 유골을 11:25분경 발견하였으며, 현재 세월호 선체주변에서 진행 중인 작업을 중단 중이라고 밝혔다. 선수부 리프팅 빔을 받치고 있는 반목 밑(조타실 아래 부분 리프팅 빔 주변)에서 발견(사진참고)되었으며, 선수부 개구부 및 창문을 통해 배출된 뻘에서 나온 것으로 추정된다. 발견된 유골은 총 6개이며, 크기는 약 4～18cm이다. 현재 세월호 선체 아래의 반목이 있는 구역에는 접근금지선을 설치하고 주변의 출입을 통제하고 있다. 해양수산부는 갑판에서 유골이 발견됨에 따라, 해경 및 보건복지부, 국과수 등 관계기관에게 관련사항을 긴급 전파하였으며, 해당기관은 신원확인 및 유전자 분석 등 관련 담당인력을 급파하고, 필요한 사항에 대해 공동 대응하기로 하였다.
세월호 유류오염 피해보상 지원 협의체 가동 선체인양 시 발생한 유류오염 피해에 대한 관계기관, 어업인 등 공동조사 실시 해양수산부는 세월호 인양작업 중 유출된 유류로 인해 피해를 입은 진도군 동․서거차도 해조류 양식장에 대한 피해보상이 원활히 이루어질 수 있도록 관계기관 협의체를 구성하여 지원하기로 하였다. 해양수산부는 해양수산부 본부 및 소속기관, 진도군청, 어업인대표, 상하이샐비지, 손해사정인 등 관계자가 참석한 가운데 3.27(월) 16시 진도군청에서 회의를 개최하고 협의체 구성 및 피해조사 방안, 향후 어업인 지원방안 등에 대해 논의하였다. 회의 참석자들은 상하이샐비지가 가입한 영국보험사 지정 손해사정인의 현장조사가 3.27(월)부터 시작된 점을 감안하여, 우선 손해사정인의 조사 시 어업인 피해가 정확히 반영되도록 조사에 적극 협조하기로 하였다. 국립수산과학원 해조류연구센터 전문가가 과학적인 방법을 통해 유류오염 피해 입증을 지원키로 하였으며 관계기관 및 어업인도 유류오염 실태, 피해 양식물량 등을 함께 조사하기로 하였다. 아울러 피해를 입은 양식어업인에 대한 경영안정자금 지원, 해당 지역 수산물 소비촉진 사업 추진 등 어업인들을 위한 다각적인 지원방
와이어 제거 완료, 배수는 목포 신항에서 시행키로 해양수산부(장관 김영석)는 리프팅 빔에 연결되어 있던 와이어(총 66개) 제거 작업을 3월 27일 오후 5시 40분에 완료하였으며, 다른 준비 작업들도 병행하여 진행 중이라고 밝혔다. 우선 해수 배수와 관련하여, 해수부는 3월 27일 저녁부터 기름이 없는 것으로 추정되는 평형수 탱크 등 6개 탱크 11개소, 화물칸인 D데크 21개소 등 총 32개소에 해수 배수를 위한 직경 10cm의 소형 구멍을 뚫을 계획이었다. 이에 27일 밤 8시45분부터 D데크에 우선 1cm 직경으로 시험천공(4개)한 결과, 1개에서는 아무것도 나오지 않았으나, 3개에서는 기름성분이 발견되어, D데크에 대한 천공은 시행하지 않기로 하였다. 아울러 탱크 11개소에 대한 천공도 시행하지 않고, 목포신항에 접안시 또는 거치 후 실시하기로 하였다. 반잠수식 선박의 선미 측 날개탑(부력탱크) 제거(4개) 작업은 27일 18시 볼트와 주변의 가드레일 등을 제거하는 기초작업을 시작으로, 오늘 오전08시부터 본격적인 제거작업(약 2일)에 들어갔으며, 반잠수식 선박과 세월호 선체를 고정하는 작업(약 2일)도 오늘 오전부터 병행하여 진행할 계획이다. 오늘
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