HD한국조선해양, 노르시핑서 ‘대양 친환경 대전환’ 선도6일~9일 글로벌 조선해양박람회 ‘노르시핑 2023’ 참가세계 최초 실제 선박 ‘요람에서 무덤까지’ 탄소배출 산출키로다목적 가스운반선, 차세대 메탄올연료공급시스템 등 미래 친환경 선박 선도할 핵심 기술 잇따라 글로벌 인증 받아 HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양이 대양 친환경 대전환을 이끌고 있다. HD한국조선해양은 지난 6일부터 9일까지 노르웨이 오슬로에서 열리는 조선해양박람회 ‘노르시핑(Nor-shipping) 2023’에 참가했다고 8일(목) 밝혔다. 이번 박람회에는 가삼현 HD한국조선해양 부회장, 정기선 HD현대 사장, 안광헌 HD한국조선해양 사장 등 최고경영진이 참석해 글로벌 선사 및 선급과 조선산업 협력 방안을 논의했다. HD한국조선해양은 노르시핑 참가 이틀째인 지난 7일(현지시간) 영국 로이드선급(LR), 노르웨이 해운사 크누센(Knutsen), HD현대중공업과 ‘17만 4천 세제곱미터(㎥)급 LNG운반선의 전 생애주기 탄소배출량 산출에 관한 업무협약(MOU)’을 체결했다. 이번 협약에 따라 네 기관은 세계 최초로 실제 선박의 ‘요람에서 무덤까지’, 즉 원재료 조달부터 건조, 운항
KR, 삼성重 개발「40K 액화 이산화탄소 운반선」에 개념 승인LCO2 특성 및 경제성 고려 설계… KR 화물탱크 및 선체구조의 설계 적합성 검증 한국선급(KR, 회장 이형철)은 지난 7일 노르웨이 오슬로에서 열리고 있는 노르쉬핑(Nor-Shipping 2023)에서 삼성중공업(SHI, 대표이사 정진택)이 개발한 40,000m3급 액화 이산화탄소(LCO2) 운반선에 대한 개념 승인(AIP, Approval In Principle)을 수여했다. 이번 AIP를 획득한 선박은 KR과 삼성중공업 간 공동개발 프로젝트(JDP)를 통해 개발된 것으로, 삼성중공업이 대상 선박의 화물탱크 및 선체 구조설계를 수행하고 KR은 해당 설계에 대한 선급 규칙 및 국내외 규정 검토를 통해 설계 적합성을 검증 완료 했다. 현재 전 세계적으로 탈탄소화 추세에 따라 전 산업 사이클에서 탄소를 줄이기 위한 대응 기술 개발이 활발하게 진행되고 있어, 탄소의 포집과 활용 및 저장(CCUS, Carbon Capture, Utilization and Storage) 관련 기술이 시장의 주목 받고 있다. 특히 CCUS 기술은 전 세계 총 이산화탄소 감축량의 상당 부분을 담당하게 될 것으로 예상되는
KR 메탄올 이중연료추진 MR 탱커에 개념 승인메탄올 이중연료추진 운반선 기술을 MR 탱커에 적용 한국선급(KR, 회장 이형철)은 지난 6일 노르웨이 오슬로에서 열리고 있는 노르쉬핑(Nor-Shipping 2023)에서 케이조선(K Shipbuilding, 대표이사 장윤근), 에스엔시스(S&SYS, 대표이사 배재혁) 관계자가 참석한 가운데「메탄올 이중연료추진 MR 탱커」에 개념 승인(AIP, Approval In Principle)을 수여했다고 밝혔다. 3社 간 공동개발 프로젝트(JDP)를 통해 개발된 ‘메탄올 이중연료추진 MR 탱커’는 선박용경유(MGO)와 메탄올을 이중연료로 사용하는 선박으로, 메탄올 연료탱크 2기가 개방갑판 상부 양쪽에 배치되는 것으로 설계되었다. 케이조선은 MR 탱커의 설계 기술력을 바탕으로 기본 설계 및 메탄올 연료탱크 설계를, 에스엔시스는 연료공급 시스템 설계를 수행했으며, KR은 국내외 규정 검토를 통해 설계 안전성‧적합성을 검증하고 개념 승인을 수여했다. 메탄올은 상온에서 벙커유와 비슷한 액체 상태로 가압이 불필요하며, LNG, 수소, 암모니아에 비해 저장과 이송이 용이하다는 장점이 있다. 또한 높은 수소 전환효율, 안전
KR, 해상풍력기술 교육 성료 해상풍력기술 높은 수요 반영 전문교육 진행 높은 참가 신청률해상풍력발전단지 요소 기술에 대한 전반적인 내용 참가자 만족도 높아 한국선급(KR, 회장 이형철)은 지난 5월 11~12일 양일에 걸쳐 부산 강서구에 위치한 KR 국제교육훈련센터에서「해상풍력기술교육」을 성황리에 진행했다고 밝혔다. 전 세계적으로 친환경 에너지로의 전환이 빨라지는 가운데 우리나라 정부와 지자체 또한 친환경 에너지 정책의 일환으로 해상풍력산업을 육성하고, 미래 에너지원으로 활용하기 위해 울산, 동해, 제주 등지에 대규모 해상풍력발전사업을 추진 중에 있다. 해상풍력산업은 이미 많은 경험과 실적을 갖고 있는 글로벌 기업들이 진출하여 주도하고 있으나, 국내 기업들 또한 선박 건조 경험 등 해상 부유물에 대한 최고 기술력을 바탕으로 다양한 실적을 쌓기 위해 노력하고 있다. KR은 이러한 기업들의 해상풍력기술 경쟁력을 지원하고, 업계 최신 동향 등을 공유하기 위해 ‘해상풍력기술교육’ 프로그램을 마련했다. 이번 교육에는 한국석유공사, 한국전력공사, 한국수력원자력, 한국전기안전공사 등 공기업 관계자를 비롯하여 현대일렉트릭, 현대건설, 대한전선, 유니슨, 노스랜드파워, 군
KR, DSME 개발 40K 액화 이산화탄소 운반선 개념 승인LCO2 특성 반영, DSME의 화물운영시스템 적용하여 설계…KR 설계 적합성 검증대형 LCO2 운반선 기술 기반 마련으로 상용화 성공에 더 가까워져 한국선급(KR, 회장 이형철)은 대우조선해양(DSME, 대표이사 박두선)이 개발한「40K m3급 액화 이산화탄소(LCO2) 운반선」에 개념승인(AIP, Approval In Principle)을 수여했다. 이번 AIP를 획득한 선박은 KR과 DSME 간 공동개발 프로젝트(JDP)를 통해 개발되어, DSME가 대상선박의 기본 및 구조설계와 화물운영 시스템(Cargo Handling System)에 대한 개념설계를 수행하고, KR은 이에 대한 선급 및 국내외 규정 검토를 통하여 적합성 검증을 완료했다. 이산화탄소 운반은 저온 또는 고압 중 하나의 조건만 만족하면 액체상태로 운반 가능한 LNG, 암모니아 등의 화물과는 달리 저온‧고압 2가지 상태 유지가 동시에 되어야 액체상태로 운반이 가능하다. 현재는 이러한 조건들을 유지하기 위해 운반 탱크에 사용 가능한 재료와 두께가 한정되어 있어 이산화탄소 운반선 대형화는 화물 운반용 선박 중 상대적으로 고난이도 기술
2023 KR 컨퍼런스 & MacNet 전략세미나 개최메탄올 추진선박과 메탄올 연료공급, 어디까지 왔는가? 한국선급(KR, 회장 이형철)은 부산 강서구에 위치한 KR 본사에서 오는 4월 20일 오후 1시 40분부터 온‧오프라인을 통해 KR 컨퍼런스 & MacNet 전략세미나「메탄올 추진선박과 메탄올 연료공급, 어디까지 왔는가?」를 개최한다고 밝혔다. KR과 (사)해양산업통합클러스터(MacNet)가 공동주최하고, 해양수산부와 부산광역시가 지원하는 이번 세미나는 메탄올 추진선박의 기술 개발 현황을 공유하고 대체연료로서 메탄올의 장단점과 연료공급의 지속가능성을 논의하기 위해 마련됐다. 이번 행사는 특히 주제발표에 앞서 조선사, 해운선사, 연구소, 정부기관, 기자재업체 등 40여명의 전문가가 모여 각 발표 주제별 사전질의 내용, 문제점, 애로사항, 발전방안에 대한 ‘전문가 비공개 토론’이 진행된다. 비공개 토론에는 KR 송강현 친환경선박해양연구소장이 좌장을 맡고, 현대미포조선 정이효 상무, 대우조선해양 강상돈 부장, 한국해양대학교 강호근 교수, 한국조선해양기자재공업협동조합 황선우 실장, 각 주제 발표자가 참여한다. 비공개 토론 이후 진행되는 세미나는
KR, 2023년 공개채용 실시8개 분야 총 60명 신입․경력직 선발…이달 13일부터 27일까지 15일간 지원서 접수 한국선급(KR, 회장 이형철)은 8개 분야에 총 60명의 직원을 선발하는 공개채용을 오는 13일부터 진행한다고 밝혔다. 각 분야별 세부적인 채용규모는 ▲ 행정직 2개 분야 / 사무행정 2명 (신입․정규직)법무 1명 (경력․정규직) ▲ 검사직 2개 분야 / 선체 32명, 기관 20명 (경력․정규직) ▲ 기술직 2개 분야 / 선체 1명, 기관 1명 (신입․정규직) ▲ 연구직 2개 분야 / ICT 2명, AI 솔루션 개발 1명 (경력․정규직) 으로, 채용 분야별 중복지원은 불가하다. KR 공개채용은 국민권익위원회의 ‘기타공직유관단체 실무가이드라인’을 준용해 연령․출신학교․가족사항․사진․출신(거주) 지역 등 직간접적으로 유추할 수 있는 인적사항을 지원서에 기재하지 않도록 하는 전면 블라인드 채용 방식으로 진행되며, 평가위원 역시 반수(半數)이상 외부위원이 참여하여 투명하고 공정하게 진행될 예정이다. 입사지원서 접수는 KR 채용 홈페이지(https://krs.recruitlab.co.kr)를 통해 4월 13일(목)부터 4월 27일(목) 23시까지 15
ESG 경영에 진심 지속가능경영 앞장서는 KOMSA한국해양교통안전공단(KOMSA), 올해 ESG경영 추진계획 발표 정책고객 설문의견 반영 32개 과제 시행 한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)이 ESG(환경‧사회적 책무‧지배구조 개선) 경영에 힘을 쏟고 있다. 세계적으로 민간은 물론, 공공부문의 지속가능한 발전 중요성이 날로 커지는 가운데, 올해로 ESG경영 3년 차를 맞은 공단은 ’23년도 ESG경영 추진계획을 발표했다. 당초 자본시장의 투자논리에서 시작한 ESG경영이 투자유치와는 거리가 멀고, 정부로부터 평가를 받는 공공기관에서 화두인 까닭은 무엇일까. ESG경영이 기업 고유목적인 경제적 가치와 대비되는 사회적 가치와 관련되는 데다, ESG경영이 지속가능한 성장기반으로서 민간에 정착하기 위해서는 공공부문의 역할이 중요하기 때문이다. 특히 기후변화와 코로나19 팬데믹, 사회적 불평등과 다양성 상실 이슈는 각 산업계 경영환경에 경종을 울리며 ESG경영의 촉매제가 됐다. 이러한 배경에서 ESG경영에 대한 정부 방침은 ▲공공기관의 ESG경영선도(ESG역량 강화 등) ▲공공부문의 ESG 투자활성화(중소기업 ESG경영 지원 등)를 양축으로, 공공부문이 국
대우조선해양, 그리스 마란가스社로부터 LNG운반선 2척 수주2척 5억 1,250만 달러로 17만급 LNG운반선 사상 최고가 경신선가 상승으로 향후 수익성 개선 기대 대우조선해양이 LNG운반선 2척을 수주하며 본격적인 수주활동에 나섰다. 대우조선해양(대표이사 박두선)은 그리스 최대 해운사인 안젤리쿠시스 그룹 산하 마란가스(Maran Gas Maritime)社로부터 LNG운반선 2척을 6,794억원에 수주했다고 14일 밝혔다. 이 선박은 옥포조선소에서 건조돼 2027년 상반기 선주측에 인도될 예정이다. 안젤리쿠시스 그룹은 1994년 첫 계약 이후 현재까지 무려 121척의 선박을 대우조선해양에 발주했으며, 이는 단일 선사, 단일 조선사간 발주 척수 기준 전세계 최고 기록이다. 특히 2021년 이후에만 무려 11척의 LNG운반선을 대우조선해양에 발주했다. 또 지난해 10월에는 안젤리쿠시스 그룹으로부터 직원들의 노력에 감사하는 차원에서 작고한 그리스 선박왕 존 안젤리쿠시스 전 회장의 이름으로 특별 기부금 200만 달러를 받은 바 있는 등 양사는 깊은 신뢰 관계를 굳건히 해오고 있다. 대우조선해양 관계자는 “지난해 38척의 LNG운반선을 수주해 단일조선소 기준으로 전세
KR, 튀르키예 지진 피해 성금 전달KR 임직원 성금 모금 동참…회사 기부금을 더해 총 3,154만원 성금 조성 한국선급(KR, 회장 이형철)은 지난 24일 최근 지진 피해를 입은 튀르키예를 돕기 위한 성금 3,154만원을 대한적십자사에 기탁했다고 밝혔다. 이번 성금은 KR 임직원들의 자발적인 모금액과 회사 기부금을 더해 마련됐으며, 대한적십자사에 전달된 성금은 튀르키예 지역 지진 피해 복구 및 이재민 구호활동 지원 등에 사용될 예정이다. KR 이형철 회장은 “유례없는 강진으로 큰 고통을 겪고 있을 지진 희생자와 유가족에 깊은 애도와 위로의 마음을 전한다”며, “KR 임직원이 한마음으로 전달하는 이번 구호 성금이 튀르키예가 하루빨리 복구되는데 보탬이 되길 바란다”고 전했다. KR은 지난해 경북·강원지역 산불 피해 복구, 힌남노 태풍 피해 복구를 위해 임직원이 성금을 모금하는 등 나눔 활동을 지속적으로 추진하고 있다.